要分析这个问题，我们需要首先来看冷干机的工作原理。

　　以下图为例，40℃的饱和压缩空气分别在预冷器（A-A）及蒸发器(A-R)中经历了两次降温，最终变成温度为5℃左右的饱和空气，其对应的压力露点也就是5℃。但如果冷干机中没有配置预冷器(或预冷器面积太小)，那么5℃左右的干空气将直接送至冷干机出口，这种情况下冷干机送出的成品气是一种低温、接近饱和的状态；

　　2020年这11个省市区域的重点项目涉及储能项目、电池生产、电池材料和新能源汽车类共114个项目，福建项目最多（37个），河南数量第二（27个），其中，压缩空气储能项目4个。

　　压缩空气除油、除水最多的设备是什么？可能很多人以为是冷干机或者是过滤器。但笔者认为并不是这些设备，而是大家认为最没有技术含量的储气罐。如果仔细想一想，相信大多数人会认同这一说法。因为储气罐除了储气、缓冲功能以外，也是简易的分离罐，利用容积式缓速分离原理达到分离压缩空气中部分油水的目的。因此，储气罐除了叫储气罐、缓冲罐以外，还可以叫分离罐。

　　为什么中国的企业总是做不大？为什么中国的企业总是做不长？为什么中国的企业往往是一抓就死，一放就乱？为什么当下中国企业的效率这么低，成本却很高……

　　下面来看细节：

　　在直联式空压机上，曲轴前端采用齿轮传动方式，而齿轮有直齿和斜齿之分，而采用斜齿传动时将在轴向产生一个轴向力，为了保证设计出的产品可以长期正常可靠运行，通常将曲轴与曲轴箱相接触而出现摩擦的位置设计一个止推垫圈来降低曲轴端面和曲轴箱端面间的摩擦力。图1为带止推垫圈的空压机箱体局部装配图和采用的止推垫圈的结构图。

　　在螺杆式压缩机的故障中，排气带油故障最为常见，引起排气带油故障的主要因素有：

　　1油分离芯子出现损坏

　　在螺杆式压缩机的运行过程中，油分离芯子出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么大量的冷却油并没有被分离出来，就会随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。

　　某化工厂一台型号为LS25S-350HHWC寿力空压机，在2015年进行了换油处理，换油后设备润滑情况并未出现异常。在2016年10月，客户反映空压机油有变稠的现象，且在油箱中发现有黑色胶状物，希望对胶状物进行分析，了解其成因及来源。

　　二、监测情况

　　广研检测对胶状物进行红外组分分析，结果表明该样品为二聚亚油酸/甘醇共聚物。

　　根据红外光谱的检测结果，推测压缩机中可能混有醇类物质。与客户沟通后得知，该设备最初所用油品为某A品牌专用油， 在2015年采用某B品牌进行了替代。A品牌是以PAG（聚乙二醇）合成油，而B品牌是矿物油，两者并不相容，混合后在高温下会发生反应生成胶状物。由于该空压机机头底部的油品是不参与循环的，也无法排出。在2015年换油时，机头部位仍残留有部分A品牌合成油，这部分油与后来加入系统的B品牌矿物油在机头的高温下发生反应，生成了“二聚亚油酸/甘醇共聚物”胶状物。

　　传统空压机供气系统电能浪费分析

　　1、传统空压机的工作状态主要有两种：一种是加载状态，另一种是空载状态。

　　(1)加载时的电能消耗