1、油温过低的原因

　　空压机油(润滑油)的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油(润滑油)得不到充分利用。

　　2、油温过高的原因

　　导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高;循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞;出口压力过高。

　　有时候我们的操作人员会发现在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。即是空压机压力不足的表现，为什么会出现这种想象呢?佛山格林达--空压机专家告诉我们，可能造成这种故障的几种原因和具体的解决方法：

　　1、可能是气压表失灵。观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表已经损坏了，这时应修复气压表。

　　单向阀的故障现象有始终接通和始终截止两种形式。始终接通会造成制冷正常，但压缩机运转时间过长。始终截止会导致制冷剂不流通，不制冷。

　　用户很不喜欢空压机主机大修，主机大修就意味着他需要花很多的钱。所以很多的用户在发现空压机主机有故障时，总是喜欢拖延，拖延的时间越久对他们越划算，事实真的如此吗?答案是否定的。

　　空压机的螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的，该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题;随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。所以使用螺杆式空压机的用户需要特别的注意主机的维修与保养。

　　工程师对中压空压机维修的过程中难免出现一些误区，现将日常容易出现的误区做一详解：

　　一、中压空压机刮油环安装训误区：

　　刮油环安装的过程中很多维修人员往往不注意该部件的安装方向，一旦方向装反，在空压机的运行过程中，主要是通过飞贱出来的油润滑，而这个量并不好控制。

　　二、中压空压机油的选用误区：

　　都说维修空压机首先要攻克“八大关”，但具体是哪八大关呢，很多人特别是初步接触空压机的朋友更是听都没有听过，小编特别的将这一块整理出来以供大家学习！

　　1.气缸压力关

　　空压机气压缸压力不足时，被压缩气的压力和温度达不到要求，喷入的燃油因燃油缓慢而不能充分利用，会引起空压机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时空压机就无法启动。为保证有足够的气缸压力，活塞于气缸套配合间隙，活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好，喷油器前端密封垫及气缸垫要完好，且厚度符合要求。