“五感”

　　指人的目、耳、鼻、手、口的感觉

　　“五感点检”

　　我们知道，空气中是绝对含有水蒸气的，通常情况下，水的蒸发温度是70℃以上，如果设备长时间低温运行，大气中的水分将会在压力或低温的作用下析出，形成冷凝水。

　　我们平时的呼吸中，对空气的含水量并不很敏感，但对空压机来说，空气中水的含量已经足够高得影响它正常工作了。例如一台100kW的空压机，相对湿度为60%时 ,加载时放出冷凝水量约85升。还有就是压缩空气系统中的储气罐，往往也成了“蓄水池”。

　　●若喷油螺杆空压机的排气温度升高8~10℃的话，压缩机油的寿命会减少一倍左右。例如在90℃工作的压缩机油寿命是在80℃工作寿命的50％。

　　油滤主要作用是是滤除机油中的杂质。大多数客户可能认为油滤精度越高，过滤效果越好，但又担心过滤精度太高，容易堵塞。其实这种认知是不对的。

　　实验表明，油滤过滤精度与过滤效果是有一些关系，但真正决定过滤效果的，并不是过滤精度，而是油滤滤纸的吸附能力。容尘量越大，吸附力就越强，过滤效果就越好。纤维滤纸过滤效果好，就是因为容尘量大，吸附能力很强、抗碳化能力强。但是，纤维滤纸的价格比较贵，并且大多数滤纸厂都不零售，需要大批量专门定做，如果油销量不大，是比较难做到定制纤维滤纸，这也就是只有少数用户采用选用纤维滤纸的原因。

　　1.转子式压缩机

　　转子式压缩机通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。

　　一、油滤底部穿孔问题

　　油滤底部穿孔，除了少数是因为钢板有砂眼以外，更多的原因是外壳钢材材质问题。底部是否容易穿孔，与外壳厚薄有一些关系，但不是最主要的原因。钢材材质不好时，由于水、杂质等沉淀底部，很容易导致油滤底部受腐蚀而穿孔，就像一个人抵抗能力差了，稍微受一点风寒就会感冒。钢材材质是关键所在，品质好的油滤底部偶尔也会穿孔，但穿孔概率极低。

　　螺杆空压机“三滤一油”逾期使用的危害：

　　空压机油中基础油占90%多，因此基础油品质决定着机油品质。在选择螺杆式空压机油时首先需要先确定好类型，一般合成基础油的性能要远超其他两种，使用寿命高于矿物油同时氧化安定性也要比其他的好同时也不易形成积碳。因此建议基础油选择合成基础油。

　　其次是性能，压缩机油所用基础油要求有以下几点性能要求：基础油馏分要窄，闪点要适宜，确保使用安全的同时，减少积碳的产生和油品的损耗；热氧稳定性要好，保证良好的沉积物控制；足够的黏温性能，保证油膜的稳定；足够的流动性能，减少启停及极端温度的磨损，同时在一定程度上也可以起到降温的效果。

　　1、根据要求，螺杆空压机需设定最低运行时间，以防止形成冷凝水，因为冷凝水会引起气缸阀片、机架部件等生锈。冷凝水在曲轴箱中的聚集可能会造成油位读数出错。水和油无法混合，它们的共同存在造成油的快速变质。z低运行时间一般不少于10min，应足以造成螺杆空压机加热到气化所凝结的潮气。

　　2、螺杆空压机的出口管路都设有止回阀，高温高压的湿空气通过螺杆空压机排气阀排出，经过后级冷却器后仍夹带有一定的油和水的成分。虽然螺杆空压机的二、三级间冷却器和末级冷却器后均配有气水分离器，用于分离压缩过程中产生的水分，但实际的运行效果并不理想。由于螺杆空压机停机时间长，排气产生的水分聚集在管路及止回阀周围，导致水分回流至机箱内部，润滑油含水量逐渐增多，引起螺杆空压机油位报警并故障停机。