空压机使用环境中的空气质量差，粉尘、碎屑等杂质，或是带有腐蚀性气体挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦含有这些杂质的气体进入空压机系统内与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统会被油过滤器拦截；另一部分杂质会随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质会滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。

　　螺杆空压机油气分离器

　　最小压力阀故障

　　若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启，那么空压机在运行初期建立油气桶压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。检修最小压力阀，必要时更换。

　　先从空压机润滑油方面着手，根据已用时间以及变化来判断，若是变黑或者出现其他的异常情况，必须及时更换。当所有都正常时，可以将其排除，并非是它导致机头积碳的。

　　在油温小于40℃时，油质粘度过大，机械摩擦受阻，同时更严重的是容易产生大量的积碳，积碳的产生，在高温的条件下可能会发生燃烧或爆炸。在油温大于90℃时，油质易氧化，粘度降低或变质，润滑效果不佳，使空压机的寿命缩短。

　　压缩机实际工作中有10%-20%的功转换成热能，而这些热能都被压缩空气和润滑油吸收。

　　螺杆空压机排气温度越高，油分的使用寿命越短。因为温度高，会有更多的润滑油处于气态，增加油分的工作困难。温度过高必然降低润滑油的使用寿命，以及所有密封件及管路的使用寿命。

　　空压机润滑油结焦其实是油品发生一系列变化而致的。空压机润滑油属于有机化合物，必然会出现氧化反应。

　　压缩机内部的磨屑不但会造成油路系统堵塞，同时也是油品氧化的催化剂。在运行过程中，应及时去除油品中的金属磨屑。

　　一般的断油阀有两种，一种是电子式的，另一种是机械式的。当空压机开机的时候，也就是说星三角启动后开始加载的时候，断油阀打开，马上给螺杆机头供油冷却。如果没有打开那么空压机就会高温，当达到110℃的时候直接就停机警报。再者就是空压机在停机的时候，断油阀就会动作。当我们按下停机按钮时空压机马上卸载，进入延时停机状态中，在空压机一停机的瞬间断油阀关闭，防止油气桶内部压力把螺杆空压机油从进气阀中喷出。那么这样可以看出来，空压机上的断油阀的作用主要是在开停机时候的动作，开机的给空压机共用，停机的时候防止内部油喷出来。

　　在处理空压机高温停机时，常见的方法是更换润滑油和清洗冷却器。对于新的空压机来说，这种方法效果明显。但是对于老机器来说，却不尽如人意，只能说是治标不治本。因为往往刚清理不久，便又重复出现高温停机的现象。

　　分析认为，虽然每台空压机出口都带有两个截止阀，但为了保证供气系统的压力稳定（备用空压机要随时启动），出口管道上的两个截止阀在工作状态下必须处于常开状态，这样，即使备用空压机未工作，但工作中的其他空压机产生的压缩空气也会通过管道进入未工作的备用空压机中。同时，因每台空压机的出气管道都安装在主供气管道的最下方（如图 1 所示），空气压缩机输出的净化空气中的油和水在露点以下结露形成油水，也会顺着管道流入备用空压机中，并从空压机空气滤芯漏出。对此，我们考虑了两种处理方案：

　　1.首先排除空压机的油路管件外表无漏油或渗油现象。

　　2.通过油镜观察润滑油油位是否有明显的下降，注意观察油位指示线时要在同等的工作环境下对比，比如同样在负载7bar的压力下，油位在前后时间是否有变化，或是都在停机十分钟后观察油位是否有区别。