随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，武汉巨业空压机温馨提示，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：　　

　　空气压缩机爆裂。在工作中，压缩机的气缸、贮气桶、排气管等均可能发生爆裂。其主要原因是：

　　(1）压缩机受压部分的机械强度不符合国家有关标准；

　　(2）压缩空气压力超过规定限度，超负荷运行；

　　(3）压缩空气、润滑油以及它的分解产物组成爆炸性混合物；

　　(4）灰尘、油质沉淀在压缩机气缸、贮气桶、空气导管等的内壁；

　　天然气压缩机有两种方式,一种是离心式压缩机,一种是往复式压缩机。

　　一、活塞式压缩机的工作原理

　　当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

　　用户很不喜欢空压机主机大修，主机大修就意味着他需要花很多的钱。所以很多的用户在发现空压机主机有故障时，总是喜欢拖延，拖延的时间越久对他们越划算，事实真的如此吗?答案是否定的。

　　空压机的螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的，该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题;随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。所以使用螺杆式空压机的用户需要特别的注意主机的维修与保养。

　　工程师对中压空压机维修的过程中难免出现一些误区，现将日常容易出现的误区做一详解：

　　一、中压空压机刮油环安装训误区：

　　刮油环安装的过程中很多维修人员往往不注意该部件的安装方向，一旦方向装反，在空压机的运行过程中，主要是通过飞贱出来的油润滑，而这个量并不好控制。

　　二、中压空压机油的选用误区：

　　都说维修空压机首先要攻克“八大关”，但具体是哪八大关呢，很多人特别是初步接触空压机的朋友更是听都没有听过，小编特别的将这一块整理出来以供大家学习！

　　1.气缸压力关

　　空压机气压缸压力不足时，被压缩气的压力和温度达不到要求，喷入的燃油因燃油缓慢而不能充分利用，会引起空压机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时空压机就无法启动。为保证有足够的气缸压力，活塞于气缸套配合间隙，活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好，喷油器前端密封垫及气缸垫要完好，且厚度符合要求。