空气压缩机是一种强噪声设备，对环境污染非常严重。在室外安装1台DH90-1型离心式空气压缩机，距其2m处测得的噪声高达114.5dB（A）。

　　空气压缩机噪声包括空气动力性噪声、机械噪声、电磁噪声。辐射噪声的部位分为：空气压缩机机体噪声源；电动机噪声源；进气管道噪声源；进气口噪声源；排气管道噪声源；排气排气放空噪声源。利用近场法测量了各部位的噪声频谱，表明该型空气压缩机噪声呈中高频特性。

　　超静音箱装体设计项目将突破空压机行业传统箱装体的关键技术，形成具有自主知识产权的箱装体，集智能冷却、消防、故障诊断功能于一体。在此基础上针TBD234V6柴油发电机组进行箱装体的设计，研制完成该发电机组的试验样机，使得样机隔声量不小于25dB(A)。

　　冷干机的“压力露点“究竟可达多少(℃)?很多人都不能给出明确的答案。

　　在不同厂家的产品样本上，冷干机的“压力露点”有多种不同的标注：计有0℃、1℃、1.6℃(35°F)、1.7℃(35°F)、2℃、3℃、2—10℃等(其中10℃仅见诸国外产品样本)。这给用户选型带来了不便。因此实事求是地探讨冷干机“压力露点”究竟能达到多少℃，是很有实际意义的。

　　

　　（一）尽可能增长软管长度！好多空压机出产厂家为了节约机内空间，人为地在设计中减少了软管的长度。为了节约本钱，不知这样一来却为今后空压机运行时给软管的寿命带来的伤害隐患！

　　设计时要按照以下原则：

　　a,不锈钢金属软管长度Φ10-25要不短于200mm,

　　b,Φ25-64要不短于350mm,法兰式连接可400mm

　　我们知道CNG加气站主要采用活塞压缩机来实现增压加气的功能。而根据驱动活塞方式的不同，一般将活塞压缩机分为液压活塞式、往复活塞式。往复活塞式压缩机现被广泛应用于CNG加气站；液压活塞式压缩机则由于其自身特点所限仅运用于子站。本文将就子站系统用CNG变频压缩机的最新技术运用进行简单的介绍。

　　现阶段，常规子站系统用压缩机按主电机功率的不同分为3 种类型：55kW、75kW、90kW。常规子站系统一般由以下几个部分构成：1.拖车；2.卸气柱；3.压缩机；4.高、中压储气井；5.控制室；6.售气机。

　　参数一：齿顶速度和转速

　　转子齿顶圆周速度是影响螺杆空压机尺寸、重量、效率及传动方式的一个重要因素。习惯上，常用阳转子齿顶圆周速度值来表征。显然，提高齿顶速度，空压机的重量及外形尺寸指标均将得到改善。另外，提高齿顶速度后，通过空压机各间隙处的气体相对泄漏量将会减少，同时也就提高了空压机的容积效率和绝热效率。与此同时，它使气体在吸排气孔口及齿间容积内的流动损失、转子摩擦鼓风损失、喷油机器的击油损失相应增加，致使绝热效率降低。从理论上讲，只在某一最佳齿顶速度下，总损失最小，其时空压机效率取得最高值。实际上，最佳齿顶速度的具体数值受众多因素的影响，它与转子型线、运行方式、压力差、压力比、排气量、气体性质、间隙等因素有关。此外，机器结构、气体流动表面的粗糙度等也对最佳齿顶速度值有影响。所以，它常处于某一定范围之内。

　　吸附操作过程是吸附剂表面自由能减低的过程，是自发进行的，在这个阶段里，不仅不需要从外界输入能量，反而还以吸附热的形式向外界释放热能。

　　变频分两种。一种是普通电机配上变频器。变频器可以改变电机转速。但是，调节范围有限，一般可以使电机输出在百分之七十五到百分之百之间调节。还有一种是变频式电机并配备变频器。目前，空压机领域，能使用真正变频电机的厂家不多。

　　伯格、阿特拉斯、英格索兰空压机有一款是永不磨损，无须更换轴承的变频空压机，应该可以实现零到百分之百的输出调节。一般变频手段，都可以做到抑制设备频繁加卸载，而且还可以节省大量电能，提高可靠性，降低噪音。空气压缩机用变频的话，还可以稳定系统气压。

　　理论上讲，除了2%的辐射热量不能回收以外，几乎98%的热量都会被回收利用。为了更好的提高热量的利用率，市场上出现了空压机余热回收的节电设备。压机余热回收节电设备的几个优势如下：