卸载运行状态下耗能严重

　　我国空气压缩机的负荷率在66%左右，其余时间都是处于卸载运行状态。

　　对于螺杆空气压缩机等使用传统调节方式的空气压缩机而言，卸载运行状态下的能耗是满载运行状态下的20%以上，有的空气压缩机甚至达到40%左右，能耗占总能耗的9%—18%，浪费程度十分的严重。

　　合理选用气缸润滑油种类和牌号，严格控制润滑油的用量，加油量不要过多或太少，应遵照设备技术文件执行。控制排气温度，一是加强空压机冷却系统的点检，如合理选用冷却水水质、及时清除冷却器管壁和气缸水冷却壁的结垢，控制冷却水的进出温差;一是降低管路、储气罐内的气体温度并加强检修、改善配件质量，以保证气阀不漏气，防止气体循环压缩;三是设立各级排气温度、储气罐内气体温度、冷却水温度的保护装置，在超温时能自动切断电源。加强吸气过滤，防止吸入的气体灰尘多和含有硬颗粒;加强储气罐的清扫，防止积碳层过厚;提高填料箱的密封作用，防止曲轴箱内的机油漏入气缸，进入储气罐。

　　当排气量减少时，电机运转速度减慢，空压机发出的噪声比全速运行时的噪声大大减少，改善了操作工的工作环境，有利于环保。

　　一、改造前的设备状况

　　青岛啤酒四厂有2台20m3/min螺杆空压机和2台10m3/min螺杆空压机，其工作原理是由一对相互平行啮合的阴阳转子在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆空机的吸气、空压缩和排气的全过程。

　　1、轴流风机安装完毕后，在启动前应检查风机转动的灵活性，用手拨动叶片是否有卡住摩擦现象。检查风机及相邻管道内是否有遗留工具和其它杂物。

　　2、检查管道内的风门是否处于开启状态。

　　3、人员应远离风机。

　　4、点动风机，查看风机转向是否与旋转标记相符，在检查合格后，试运行10-30分钟后停止，检查叶片有无松动现象，振座与基础联接螺栓有无松动，一切正常后，才正式启动，投入运行。

　　01、电压过低

　　这是许多用户容易出现的一种问题，危害往往也大，对于这种问题，工频往往只能调节一下变压器，例如电网电压只有360V，那么380V变220V的变压器就建议更换，但是对于电机，往往由于更换成本过高，建议询问厂家电机能否承受，再决定后续方法。

　　离心压缩机工作原理概述：

　　离心压缩机由转子、定子和轴承等组成。叶轮等零件套在主轴上组成转子,转子支承在轴承上，由动力机驱动而高速旋转。定子包括机壳、隔板、密封、进气室和蜗室等部件。隔板之间形成扩压器、弯道和回流器等固定元件。只有一个叶轮的离心压缩机称为单级离心压缩机，有两个以上叶轮的称为多级离心压缩机(见彩图)。级由叶轮及其后面的扩压器等通道组成。叶轮是离心压缩机的关键部件，有闭式和半开式两种。闭式叶轮由叶片、轮盖和轮盘组成，半开式叶轮没有轮盖。当叶轮高速旋转时，由于叶片与气体之间力的相互作用，主要是离心力的作用,气体从叶轮中心处吸入,沿着叶道(叶片之间通道)流向叶轮外缘。叶轮对气体作功，气体获得能量，压力和速度提高。然后，气体流经扩压器等通道，速度降低，压力进一步提高，即动能转变为压力能。由扩压器流出的气体进入蜗室输送出去，或者经过弯道和回流器进入下一级继续压缩。在整个压缩过程中，气体的比容减小，温度增加。温度增加后，压缩气体需要消耗更多的能量。为了节省功率,多级离心压缩机在压力比大于3时常采用中间冷却。被中间冷却隔开的级组称为段。气体由上一段进入中间冷却器，经冷却降低温度以后再进入下一段继续压缩。中间冷却器一般采用水冷。每个机壳所包含的部分称为缸。离心鼓风机排气压力较低，所以一般是单缸无中间冷却的结构。

　　2、运行管道中均有压力，不可松开管路螺栓赛及开不必要的阀门，例如疏水阀、排污 阀等；

　　3、在运行中，发现油位计上的油不见，且油温逐渐上升时，应立即停机。停机5min（压力表指示到零）后观察油位，若油量不足，待系统内部无压力时，再补加润滑油；

　　4、应经常检查自动疏水器动作是否正常，否则水分会被带到系统中；

　　（1）设备周围不能存放易燃易爆物品，同时应注意运行过程中不允许堵塞吸气口

　　（2）运行管道中均有压力，不可松开管路螺栓塞及阀门，例如疏水阀、排污

　　空气压缩机油路积碳的原因

　　空气压缩机中积碳形成的原因比较复杂，就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入;就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油油迅速氧化变质;另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上进一步加热，即成积碳。