我们知道，空气中是绝对含有水蒸气的，通常情况下，水的蒸发温度是70℃以上，如果设备长时间低温运行，大气中的水分将会在压力或低温的作用下析出，形成冷凝水。

　　我们平时的呼吸中，对空气的含水量并不很敏感，但对空压机来说，空气中水的含量已经足够高得影响它正常工作了。例如一台100kW的空压机，相对湿度为60%时 ,加载时放出冷凝水量约85升。还有就是压缩空气系统中的储气罐，往往也成了“蓄水池”。

　　●若喷油螺杆空压机的排气温度升高8~10℃的话，压缩机油的寿命会减少一倍左右。例如在90℃工作的压缩机油寿命是在80℃工作寿命的50％。

　　油滤主要作用是是滤除机油中的杂质。大多数客户可能认为油滤精度越高，过滤效果越好，但又担心过滤精度太高，容易堵塞。其实这种认知是不对的。

　　实验表明，油滤过滤精度与过滤效果是有一些关系，但真正决定过滤效果的，并不是过滤精度，而是油滤滤纸的吸附能力。容尘量越大，吸附力就越强，过滤效果就越好。纤维滤纸过滤效果好，就是因为容尘量大，吸附能力很强、抗碳化能力强。但是，纤维滤纸的价格比较贵，并且大多数滤纸厂都不零售，需要大批量专门定做，如果油销量不大，是比较难做到定制纤维滤纸，这也就是只有少数用户采用选用纤维滤纸的原因。

　　一、油滤底部穿孔问题

　　油滤底部穿孔，除了少数是因为钢板有砂眼以外，更多的原因是外壳钢材材质问题。底部是否容易穿孔，与外壳厚薄有一些关系，但不是最主要的原因。钢材材质不好时，由于水、杂质等沉淀底部，很容易导致油滤底部受腐蚀而穿孔，就像一个人抵抗能力差了，稍微受一点风寒就会感冒。钢材材质是关键所在，品质好的油滤底部偶尔也会穿孔，但穿孔概率极低。

　　1、根据要求，螺杆空压机需设定最低运行时间，以防止形成冷凝水，因为冷凝水会引起气缸阀片、机架部件等生锈。冷凝水在曲轴箱中的聚集可能会造成油位读数出错。水和油无法混合，它们的共同存在造成油的快速变质。z低运行时间一般不少于10min，应足以造成螺杆空压机加热到气化所凝结的潮气。

　　2、螺杆空压机的出口管路都设有止回阀，高温高压的湿空气通过螺杆空压机排气阀排出，经过后级冷却器后仍夹带有一定的油和水的成分。虽然螺杆空压机的二、三级间冷却器和末级冷却器后均配有气水分离器，用于分离压缩过程中产生的水分，但实际的运行效果并不理想。由于螺杆空压机停机时间长，排气产生的水分聚集在管路及止回阀周围，导致水分回流至机箱内部，润滑油含水量逐渐增多，引起螺杆空压机油位报警并故障停机。

　　1.取代活塞机

　　虽然，行业已经进入螺杆机时代将近二十年，但是目前，国内空压机使用最多的还是活塞机。螺杆式空压机与传统的活塞式压缩机相比，具有结构简单、体积小、可靠性更高、稳定、维护简单等优势。螺杆式空压机的市场份额逐年上升，尤其是近年来节能型螺杆压缩机不断涌现，各家企业争相推出高出国家能效等级标准的产品。

　　针对这个现象简单分析发现，会出现频繁加卸载的情形通常为以下几种情况：

　　01

　　供气压力和卸载压力设定的值过于接近。

　　当压缩机达到供气压力时，若用气量突然减小，变频器来不及控制电机减速，就会造成产气量过大，从而造成卸载的情况。

　　同时在连续供气过程中，企业内部的整个供气管网系统，是否存在泄露和无效使用，让生产出来的压缩空气白白的又泄露，这是成本增加的又一个核心。为了有效的降低空压机组的使用成本，笔者从以下几点进行说明。

　　1、空压机新机安装完成后，查看面板有显示位置，开关机按钮，以及紧急停止按钮、设置按钮等组成。

　　2、一般空压机正常开关机需在面板上操作，特殊情况除外。如出现紧急情况，需要立即停机，否则会引起安全事故，这时可按紧急停机按钮。每台喷油螺杆空压机都相应的配备的紧急停止按钮，仅供紧急停止使用。