一、活塞机结构

　　活塞压缩机有着各种各样的样式，也有着许多种的分类方式，根据活塞压缩机中气缸的配置方式来分类可以分为立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式；根据活塞压缩机的压缩级数来分类可以分为单级式、双级式和多级式；根据活塞压缩机的设置方式来分类可以分为移动式和固定式；根据活塞压缩机的控制方式来分类可以分为：卸荷式和压力开关式。卸荷式就是在活塞压缩机的储气罐中的压力上升到设定值时，压缩机就会打开安全阀，而后把运转方式转变为不压缩运转，此种不压缩运转方式就称作卸荷运转，这也就是叫做卸荷式的原因，压力开关式在活塞压缩机的储气罐中的压力上升到设定值时，压缩机不再打开安全阀，而是停止运转。

　　活塞式压缩机吸气阀基本上分为两大类，一种是无气量调节的吸气阀，另一种是带有气量调节的吸气阀。下面就两种吸气阀的修复方法说明如下：

　　1、无气量调节的吸气阀

　　活塞式压缩机运转8000小时（大约一年时间）后，进入了压缩机的大修期，拆检吸气阀部件时会发现，吸气阀阀座与阀片接触的密封面部分已经出现了磨损、划痕等影响密封性能的缺陷。由于吸气阀密封面的缺陷，使吸气阀漏气，降低了压缩机的工作效率，这就是压缩机排气量逐渐下降的原因之一，如果把这样的吸气阀清洗干净后重新装回压缩机上，因为密封面缺陷没有得到修复，漏气的因素仍然存在，势必造成整台压缩机组排气量的下降，排气温度也要增高。当密封面损伤较严重时，排气量将大幅度下降，排气温度也会增高许多。当排气温度超过控制温度上限值时，整台压缩机组就会自动停机。因此，大多数压缩机用户会把大修后的气阀组件更换新的，旧气阀报废，有的用户则把密封面磨损不太严重的气阀经清洁处理后，重新安装到压缩机气缸上。通过上面的分析，很显然这也是不正确的，是得不偿失的。笔者认为这两种处理方法都是不经济的。最好的处理方法是：准备两块500×500mm（当然是越大越好）铸铁平台，平台的平面度要小于1000/0.05毫米的精度等级，用机械润滑油（把用过报废的活塞式压缩机润滑油经沉淀后取上层的油即可）把100号金刚砂混合成浆糊状涂抹到铸铁平台上，将吸气阀的阀座、阀盖（也称升程限制器以下略）密封面端置放到平台上，沿水平方向均匀的旋转移动，使密封面与平台上的金刚沙混合物做摩擦运动，通过对阀座、阀盖密封面均匀的研磨，达到密封面的平面度小于0.02毫米的平面度要求。注意在研磨过程中应让平台受到均匀的磨损，使整个铸铁平台保证平面度不改变（即让多个阀座、阀盖在平台的不同位置做研磨以保证平台的均匀磨损）。当阀座阀盖的密封面都出现了研磨的痕迹时，即说明已经研磨好了，利用煤油清洗干净。在另一块铸铁平台上铺上一块大绒布，绒布上涂抹用机械油与氧化铬膏混合成浆糊状的混合物，把清洗好的阀座阀盖放上，在平台上再做一次氧化铬研磨抛光，目的是提高密封面的粗糙度精度等级。这样可以提高吸气阀的使用寿命，增强其密封性能，提高了压缩机的比功率。把经氧化铬研磨抛光好的阀座阀盖用煤油清洗干净，用风筒吹干（如果不等着急用，可以用纸盖上防尘，自然风干也可以），换上新的阀片、缓冲片、升程垫、弹簧组装好待用。