本文汇总总结一下各种可能造成高温的原因。

　　进入夏季了，每到这时候，空压机高温故障频频，本文汇总总结一下各种可能造成高温的原因。

　　1、空压机系统缺油。

　　可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停机加油。

　　空压机正常的电流为额定电流加1.15% ，那么引起空压机马达电流过高的原因是什么？

　　1、空压机环境温度过高。处理方法：空压机加装导风管式排风设备；

　　2、空压机三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。处理方法：请改善该厂电力系统；

　　3、空压机马达温度控制器发生故障。处理方法：更换空压机温度控制器；

　　润滑系统——是气体压缩机组重要的组成部分，直接影响到整个气体压缩机组的工作效率，需要相关人员重视对气体压缩机润滑系统的使用及维护，切实地提高气体压缩机组的应用效率。

　　本文描述了气体压缩机润滑系统的常见故障，进行探讨分析，并提出相应的使用及维护策略。

　　气体压缩机润滑系统常见的故障

　　作为一名控制气体压缩机的工作从业者，最怕的就是机器出现故障，因为一旦出现故障，将会直接影响到整个气体压缩机组的工作效率，其实这其中罪魁祸首就是润滑系统出现故障。那么具体会出现哪些常见的故障呢？

　　一、油温过高

　　油温过高是压缩机润滑系统中相当最常见的故障，随着油温的升高其对压缩机组的危害也会增大。在正常的工作状况下，压缩机机体润滑系统的油温一般不会高于70℃。在工程过程中，如果供油不足，传动机构出现故障，或者冷却水系统不畅通等都会引起油温过高。润滑系统一旦出现油温过高的故障，将会极大地降低机油的粘度，从而使得机油的压力也随之降低。这样，容易导致润滑系统失效，从而造成烧瓦、拉缸等现象，进而加快了气体压缩机各运动副的磨损。

　　1.工作油液因进入污物而变质

　　进入油液中的污物（如灰、砂、土等）的来源有：

　　（1）液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；
　　（2） 内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；