一、螺杆空压机进气阀状态监测与故障判定

　　1、阀盖温度检测：定期检查、记录进气阀外盖表面温度并作出图标记录，结合仪表检测设备运行参数（如温度、压力），根据记录的温度变化情况，分析进气阀运行状况，预测寿命，合理安排检验时间。

　　2、进气阀运行声音检测：用听诊棒等工具监听气阀阀片的运动声响并与同级同名阀比较，极易分辨出非正常工作的进气阀。

　　空压机在夏季运行时由于高温造成的事故已有很多，而导致这些故障的原因几乎都是高温和操作失误，其中很大一部分是因为空压机故障没有得到及时处理而导致的。

　　炎热的夏季对于空气压缩机的运行来讲一直是个很大的挑战，因此我们一直强调用户必须为空压机系统营造一个通风性良好的工作环境，并且在当环境温度过高（超过40℃）时停机休整。

　　螺杆式空压机在运行中，冷却是必不可少的一个环节，空压机应该时刻注意冷却水的情况，一旦断水必须马上停车检查。

　　螺杆式空压机需要用水冷却的部件有气缸、中间冷却器、空压机后冷却器以及润滑油冷却器等。

　　对于气缸和中间冷却器来说，冷却的目的之一在于降低排气温度，使排气温度不超过允许范围。由此可知，螺杆式空压机断水后，气缸和中间冷却器得不到冷却，而空压机的排气温度急剧升高。这不仅会造成气缸内润滑油失去润滑性能，使运动部件急剧磨损，而且会使润滑油分解，油中易挥发组分与空气混合，引起燃烧、爆炸等事故。

　　常见的螺杆空压机漏油故障处理如下：

　　螺杆空压机的油路系统密封十分严密，正常情况下不会发生漏油故障，但是，当维护不及时或运行过程中发生意外，均可能出现漏油。如果漏油较少，可能不会造成大的损失，但是，若漏油较多，造成螺杆机里因缺油停机或磨损，不仅会给客户带来损失，同时也给压缩机自身带来严重损害。因此，螺杆空压机漏油故障不可忽视。

　　空压机常见的报警

　　1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。

　　2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。

　　3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。

　　压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。

　　轴瓦是压缩机中最重要的零部件之一，处于压缩机的心脏部位，因轴瓦承受很大的交变载荷，受力不均匀、冲击力大，故容易损坏。

　　轴瓦的常见故障有烧瓦、合金脱落和裂纹、轴瓦擦伤及剧烈磨损，注意轴瓦润滑保养、润滑油选择、轴瓦安装间隙调整是减少轴瓦故障的有效方法。为保证压缩机能长期稳定运行，正确诊断和维修轴瓦故障，是维护运行好压缩机的重要环节之一。

　　螺杆空压机机头严重积碳导致转子盘不动，空压机超电流，根本无法令机器启动，这是在某次维修时发现的故障内容，经过检查后发现，转子、油管等各处均粘附了大量的胶状物。

　　根据以上的表现，该怎么来寻找原因呢？

　　先从润滑油着手，根据已用时间以及变化来判断，若是变黑或者其他异常，应该更换。当所有都正常时，可以将其排除，并非是它导致机体严重积碳，那么，开始分析下一个条件。

　　1、电机不转，螺杆失去动力，随之停转；

　　2、油气桶含油压缩空气向上下游两侧排放；

　　3、最小压力阀如果设定为4.5 bar向外供气，一旦机组内部压力小于此值，切断气路，油气桶向下游排气被堵住；

　　4、油气桶压力大于外部压力，通过油路将油气压回螺杆主机，带压油气从螺杆主机进气口涌出；

　　螺杆空压机配件故障隐患的最主要判断是螺杆空压机配件高温。螺杆空压机配件正常运行的温度在75℃-95℃，当高于这个温度上限时，属于高温。分析并判断空压机高温的起因，才是解决高温的前提基础。一般螺杆空压机高温的原因有以下几种：

　　空压机冷却器过脏堵塞；冷却器也是我们俗称的“散热片”，螺杆空压机内部循环的润滑油都要经过冷却器冷却后再流回压缩主机，当冷却器过脏堵塞，空压机润滑油得不到冷却，这样循环使用才会导致温度居高不下。