在设备运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。

　　轴承温度过高的原因：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧 (间隙不足) ；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。

　　轴承在精密磨削时，由于表面粗糙度要求很高，工作表面出现的磨削痕迹往往能用肉眼观察到其表面磨削痕迹主要有以下几种。

　　因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的措施解决，才是设备连续安全运行的保障。

　　轴承温度过高——元凶在这里

　　首先水分是指油品中的含水量。在润滑油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进润滑油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀。

　 轴承，相信大家都不会陌生，我们常用的滚动轴承应该是最熟悉的，它是当代机械设备中的重要零部件。那什么是空气轴承呢？

　　空气轴承(gas bearing)：用气体作润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂为空气，根据需要也可用氮、氩、氢、氦或二氧化碳等。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，常以工作介质作为润滑剂。

　　1．问题

　　为冶炼工艺供风用的压缩机，流量285m3/min，压力444kPa，转速11250r/min，功率1125kW。该机TE218测点推力轴承采用线支承可倾瓦结构，运行油温为45℃时，轴承温度达98℃，接近报警值（100℃）。为保证设备安全运转，将运行油温调整为40℃，推力轴承运行温度降为93℃。设备运行半年后，推力轴承温度开始上升，并超过报警温度值，设备自动停车。为正常生产，解除压缩机的系统联锁，压缩机推力轴承一直在超过报警温度值上运行，大修时对压缩机解体检修，发现推力轴承粘烧，并且推力盘表面严重划伤，推力轴承损坏无法使用。检修研磨推力盘和更换推力轴承和平衡鼓气封后，设备能运行，但没过三个月推力轴承温度仍超过报警值。

　　一、轴承温度标准-泵轴承温度标准

　　1. GB3215 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80℃。

　　2. JB/T5294 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80℃。

　　正常运转的轴承声音

　　轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜或嗡嗡声音。若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，经常表示轴承处于不良的连转状况。尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。不适当的轴承间隙也会造成金属声。

　　在传统的压缩机中，机械轴承是必需的部件，并且需要有润滑油以及润滑油循环系统来保证机械轴承的工作。在所有烧毁的压缩机中，实际上有90%是由于润滑的失效而引起的。而机械轴承不仅产生磨擦损失，润滑油随制冷循环而进入到热交换器中，在传热表面形成的油膜成为热阻，影响换热器的效率，并且过多的润滑油存在于系统中对制冷效率会带来很大的影响。因此，机械轴承在压缩机中是十分重要的东西。

　　磁悬浮轴承是一种利用磁场，使转子悬浮起来，从而在旋转时不会产生机械接触，不会产生机械磨擦，不再需要机械轴承以及机械轴承所必需的润滑系统。因此，磁悬浮轴承可用于高速透平机器，诸如离心压缩机和风机、气体透平膨胀机和真空涡轮分子泵。其它的应用包括半导体工业的机器人、燃气透平机、飞轮储能等。磁悬浮轴承和高速永磁同步电机结合，可以用于空气和制冷离心压缩机。其主要优点是降低能耗。此外，取消了润滑油系统，避免了搬运和回收处理制冷剂-饱和润滑油的混合液。无接触的磁悬浮轴承和高速电机可以明显降低噪声。相同的高能效方案还可以用于离心风机和离心空气压缩机上。

　　表面出现交叉螺旋线痕迹

　　出现这种痕迹的原因主要是由于砂轮的母线平直性差，存在凹凸现象，在磨削时，砂轮与工件仅是部分接触，当工件或砂轮数次往返运动后，在工件表面就会再现交叉螺旋线且肉眼可以观察到。这些螺旋线的螺距与工件台速度、工件转速大小有关，同时也与砂轮轴心线和工作台导轨不平行有关。