漏油的主要原因

　　空压机配件产品的材质或工艺不佳，结构设计存在问题；装配工艺不当，如配合表面不清洁，衬垫破损或移位；紧固螺母的拧紧力不均匀或松旷脱落等导致机件工作失效；密封材料长期使用后磨损过限、老化变质、变形失效；润滑油添加过多或油品不符；空压机配件结合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出；通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，引起密封薄弱处漏油。

　　一、根据气温变化应更换相应的压缩机油

　　根据气温变化应及时更换相应的压缩机油，冬季用13＃（新标准为100＃压缩机油），9/7以上空压机柴油机建议用40CD冬季用油，有些地区气温特别低，应更换凝点低于当地温度的特殊油品。

　　那么，空压机沉积物是如何产生的？怎样才能控制油泥积碳并保持空压机稳定运行呢？

　　漆膜、油泥、结焦、积碳的形成

　　空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。

　　1、积碳的预防措施

　　合理选用气缸润滑油种类和牌号，严格控制润滑油的用量，加油量不要过多或太少，应遵照设备技术文件执行。控制排气温度，一是加强空压机冷却系统的点检，如合理选用冷却水水质、及时清除冷却器管壁和气缸水冷却壁的结垢，控制冷却水的进出温差；一是降低管路、储气罐内的气体温度并加强检修、改善配件质量，以保证气阀不漏气，防止气体循环压缩；三是设立各级排气温度、储气罐内气体温度、冷却水温度的保护装置，在超温时能自动切断电源。加强吸气过滤，防止吸入的气体灰尘多和含有硬颗粒；加强储气罐的清扫，防止积碳层过厚；提高填料箱的密封作用，防止曲轴箱内的机油漏入气缸，进入储气罐。

　　1、螺杆空压机不宜放在易燃易爆，化学腐蚀性物品旁。

　　2、卸掉枕木，垫木与抱箍以及一些支撑等现场纯在的杂物。

　　3、空压机的机油要加够，否者会引起高温，严重烧毁转子。

　　而空压机润滑油由于各个厂家标准不一样也不能混用。二者消耗较快，有的企业为了方便可能会使用其它品牌的空压机油替代，或是图省事，或是为了便宜，但是时间长期下来造成的结果往往得不偿失。此次售后工程师就接到了一个典型的案例：

　　雾霾对空压机的影响

　　空压机的工作介质是自然空气，进气质量的恶化会直接影响空压机的正常运转。如果空压机没有进气过滤装置，被污染的空气将直接进入空压机系统，空气中的颗粒杂质会和空压机的润滑油相混合，加快润滑油的变质；另一方面，颗粒杂质不仅会导致主机内部转子、轴承的损耗加快，还会增大油滤、空滤、油分芯的负荷，缩短其使用寿命，影响空压机性能稳定性，排出压缩空气的质量也随之下降。

　　A．按空压机维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

　　B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

　　空压机结垢的清洗步骤及注意事项

　　高排气温度是螺杆空压机最常见的故障，其危害性最大。通常螺杆空压机的工作温度在65℃～85℃之间，设定最高排气温度为100℃，超过此温度时便会自动停机报警。如果设备长期处在高排气温度状况下运行，空压机价格过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故。

　　过高的油温也会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度也会降低，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象。虽然空压机对预防高温加装了保护装置，但故障的存在会使该装置频繁动作，影响到企业的正常生产。