2、轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。

　　3、若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时，轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。

　　（一）噪声检测法：

　　是在基础噪声小于20db的消音环境下，使用高质量的麦克风以一定的距离和方向提取轴承声压信号，并经一定的分析方法提取其中的异常声成分，是异常声的直接测量方法。

　　（二）振动检测法：

　　是异常声的间接检测方法，又可分为定性检测法和定量参数检测法。其中，定性检测法又分为监听异常声法和观察振动波形法。定量参数检测法是指用被测轴承振动信号中与异常声有关的实测参数值如：振动的峰值，波峰因数来评价轴承的异常声。

　　两级压缩节能型螺杆空压机在同等功率下，可比单级压缩的喷油螺杆空气压缩机多10%-20%的气量。或者说，在压缩同等气量下，两级压缩比单级压缩平均可节省5-8%的功率。高端节能型两级压缩喷油螺杆式空压机，不但比单级喷油螺杆空气压缩机节能，而且由于每级压缩比低、转子和轴承的受力小，加上转子直径大、转速低，所以运行更可靠。不但具有单级喷油螺杆空气压缩机的所有优点。

　　一、普通的工频螺杆空压机，若加装变频器后，频率调节范围仅为25~50Hz，基本无法达到节能省电的效果，只能实现软启动的开机功能。反而在实际的使用中，往往会因为电机转速降低而烧毁电机。

　　对于已列入国家淘汰的高耗能设备目录以及能效过低的空压机，要考虑用能效高的新型空压机整体更新。

　　1、治理泄漏。

　　据测算，一个1mm2的小孔，在7bar压力下，泄漏量约为1.5L/S，检查所有的输送管网及用气点，特别是接头、阀门等处，及时处理泄漏点。

　　形成积碳的原因比较复杂，先从润滑油着手，主要是螺杆空压机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质；

　　另一方面，空压机润滑油不断蒸发使较重组分的油残留在排气管道中，不断受热分解，脱氧聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上进一步加热，即成积碳。

　　答：空气压缩机在正式试车中必须先进行空车运转，然后进行负荷运转。

　　空车运转的顺序如下：

　　1、将各级进、排气阀拆下。

　　2、空气压缩机开始空转时，先将电机起动开关连续开动几次，观察空气压缩机运转方向及各机构工作是否正常。如无异常现象，然后合闸依次运转5分钟，30分钟，和4-8小时。每次运转前都应检查空气压缩机各部情况，确认正常后方得起动和运转。

　　那么造成空压机冷却器堵塞的原因有哪些呢？

　　灰尘是造成空压机冷却器堵塞最常见的原因。通常是使用时间长，日常没有对空压机冷却器进行吹尘、打扫卫生。另一方面就是空压机运行环境的周边灰尘大。

　　1、因为空气中总是有水的，即所谓湿度，压缩以后就会成为过饱和状态，空气中的水分析出，成为液体。压缩空气中的水分含量与空气的湿度有关，如机房内的环境过于潮湿，就会使得空气中的水含量超出使用标准。

　　2、空压机本身自带的自动排水器堵塞或储气罐的自动排水器堵塞。

　　螺杆空压机如果没有温控阀会有什么危害

　　1.空压机的温控阀起着恒温控制的作用，如果缺失温控阀的话会导致空压机发生高温跳机的情况。