要防止压缩机喘振的发生，可以从以下几个方面入手：

1、防止进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等;

2、防止管网堵塞使管网特性改变;

3、要坚持在开、停车过程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升压和先降压后降速;

4、开、关防喘振阀时要平稳缓慢。关防喘振阀时要先低压后高压，开防喘振阀时要先高压后低压。

　　随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，武汉巨业空压机温馨提示，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：　　

　　螺杆空压机启动不了主要有下边几点：

　　一、检查保险丝是否烧坏了，

　　二、保护机器的继电器失去了效果。

　　三、启动按钮接触不良，这个问题不太常见，因为现在的螺杆空压机，除非真的是贪图便宜而买的价格很低的机器，否则一般是不会出现这样的问题的，就算出现了也很好解决。

　　四、螺杆空压机的供给电压太低，电压太低导致空压机电流太大，启动不了。

　　空气压缩机爆裂。在工作中，压缩机的气缸、贮气桶、排气管等均可能发生爆裂。其主要原因是：

　　(1）压缩机受压部分的机械强度不符合国家有关标准；

　　(2）压缩空气压力超过规定限度，超负荷运行；

　　(3）压缩空气、润滑油以及它的分解产物组成爆炸性混合物；

　　(4）灰尘、油质沉淀在压缩机气缸、贮气桶、空气导管等的内壁；

　　1、油温过低的原因

　　空压机油(润滑油)的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，使空压机油(润滑油)得不到充分利用。

　　2、油温过高的原因

　　导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高;循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞;出口压力过高。

　　有时候我们的操作人员会发现在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。即是空压机压力不足的表现，为什么会出现这种想象呢?佛山格林达--空压机专家告诉我们，可能造成这种故障的几种原因和具体的解决方法：

　　1、可能是气压表失灵。观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表已经损坏了，这时应修复气压表。

　　用户很不喜欢空压机主机大修，主机大修就意味着他需要花很多的钱。所以很多的用户在发现空压机主机有故障时，总是喜欢拖延，拖延的时间越久对他们越划算，事实真的如此吗?答案是否定的。

　　空压机的螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的，该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题;随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。所以使用螺杆式空压机的用户需要特别的注意主机的维修与保养。

　　工程师对中压空压机维修的过程中难免出现一些误区，现将日常容易出现的误区做一详解：

　　一、中压空压机刮油环安装训误区：

　　刮油环安装的过程中很多维修人员往往不注意该部件的安装方向，一旦方向装反，在空压机的运行过程中，主要是通过飞贱出来的油润滑，而这个量并不好控制。

　　二、中压空压机油的选用误区：